道路鋪裝

機場
機場道面整建工程與一般土木工程最大的差異性與特殊性乃在飛安的考量，機場道面必須提供絕對安全的起降條件以及讓航站的功能能完全的發揮，每一次飛安意外事件的背後，往往都是看似微不足道的輕忽，因此做為機場工程從業的每一份子均應體認己責，確實執行施工中的安全管理以及品質維護。

桃園機場跑道
北跑道採柔性瀝青鋪面，跑道全長3,660公尺含11條滑行道，施工工序繁複，面積達30萬平方公尺，在疫情及烈日的考驗下81天刨鋪完成，於民國109年9月啟用。南跑道全長3,800公尺，施工面積為柔性瀝青鋪面27萬5千平方公尺，以及4萬平方公尺的水泥混凝土舖面，施工採剛柔並濟的工法，如質如期達成。民國101-107年間也參與多項桃園機場跑道整建工程。

松山機場跑道
整修工程採「日間開放營運、夜間封閉施工」之方式進行整建，施工須縝密規劃、充分協調，確保每日均可準時於早上06:30交付航站開場營運。施工期間667天無延遲開場之紀錄，工程品質優良及飛航安全無虞。期程為 民國107年4月16月至109年5月。

台東豐年機場
民國93年承攬，國內第一個於機場每日營運期間進行機場道面整建施工之營造廠商，台東豐年機場為軍民合用亦有空軍戰機執行戰備任務，設計時須考量戰機引擎噴射熱氣溫度對瀝青混凝土道面之影響。

仁德戰備道
民國93年，漢光20號演習，國軍幻象戰機首度在高速戰備道進行起降作業，降落後立即加油、掛彈、再起飛，為考量幻象戰機掛彈後約重達10公噸，與戰機起飛時發動機火焰高溫會直接觸及鋪面的特性，而首度採用自行研發之複合式改質瀝青。

拍攝:松山機場跑道整建工程

拍攝:桃園國際機場股份有限公司-工程處

建中工程股份有限公司

台北總公司：台北市大安區新生南路一段111號7F
​TEL：(02)2772-7711    FAX：(02)2772-1108

EMAIL：​[email protected]